Niskobudžetni Renault oduševio Indijce

Ako i dođe kod nas biće 8.999 evra sa popustom!?

Za ove pare može da se uzme dobar polovnjak...u koji treba uložiti još toliko! Imam osećaj da bi ovde postao nacionalni auto sa ovom cenom...

Steta da se ovde ne prodaje po toj ceni.Gotivan auto,ja bih ga kupio 100%.

Niskobudžetni Renault oduševio Indijce
i pojedine srbe, koji ne vole da popravljaju automobile delovima sa autootpada...

Osnovni model ima masu od 660 Kg. Da bi se prodavao u Evropi moraju mu ugraditi ABS, ESP, sistem za kontrolu pritiska u gumama, vazdušne jastuke, drugačije retrovizore... te uskladiti motor sa Euro 6 standardima... Indijski model to nema, proizvodi se Indiji i zato košta koliko košta...

Da se razumemo, ovaj automobil ne može da se prodaje u ovakvom izdanju u Evropi. Nedostaju mu euro 6 norma i brojni bezbednosni sistemi. Kada bi se sve to dodalo onda bi koštao koliko i dačija stepvej. A stepvej već može da se kupi u Evropi.
I ne sudite o vozilu samo na osnovu fotografija. Kada bi prosečan istočnoevropski kupac seo u klot verziju ovog mališana pobegao bi glavom bez obzira.

Pa može to da se uveze iz Indije, zašto da ne. Jedino ne znamo a li mu je rađena EURO homologacija ili tek treba da se radi?

KOd nas nece nikad da se prodaje jer imamo evropske zakone i podsaharske plate ..zato cemo i dalje kola odrzavati delovima sa auto otpada i voziti ono sto je na zapadu zrelo za otpad :))

Претходни читалац ме предухитрио,
али питам: Да ли то може и код нас ???CX

Ovaj auto bi se prodavao kao lud za 5.000€. Ako se ikada pojavi jer ipak su i on i Dacija proizvod iste firme i ciljaju na iste kupce. Auto za Europsko tržište mora imati ABS i ESP. Ostalo nije obavezno iako je sigurno da se bez klime i zračnih jastuka (barem 2) ne bi prodavao. Motor je mal i slab, ali za 660 kg sasvim dovoljan. Nije ni Yugo 55 bio jači pa nitko nije govorio da je strašno spor ili slab. Dobro, u međuvremenu su apetiti porasli, ali i ovaj auto je puno aerodinamičniji od Yuga.
Bojim se da ovaj auto nećemo uskoro vidjeti jer će se prodavati u Indiji kao lud i samim time će kapaciteti tvornice biti maksimalno iskorišteni. Ako ima kojim slučajem stane prodaja u Indiji onda neke šanse i postoje.
U svakom slučaju auto je iznenadio sve konkutente u Indiji (Suzuki, Hyundai) što najbolje govori da je Renault izvrsno odradio posao.

Nemoguće da troši ovako malo sa ovako slabim motorom i obrtnim momentom. Jedino ako je težak 700 kg i ide po ravnom

Kwid je samo malo redizajnirani Dacia Sandero. Cena mu je tako niska jer se pravi u Indiji. Plate u Indiji su toliko niske, da oni mogu da ga naprave za taj novac i da dalje imaju profit. Živeo sam u Indiji pa znam da po njihovom zakonu tamo mogu da se prodaju samo automobili koji su napravljeni kod njih. Na uvoz auta pravljenog u inostranstvu se plaća taksa od 104%, pa se proizvođačima više isplati da ih prave u Indiji.

A super su nam ovi nasi krsevi stari dvadeserak godina...pa moj Crvenko (Campus Renault 5) nema ni Euro 1 normu...ali ja NEMAM para za bolji, a da budem iskren i NE TREBA MI BOLJI...pamet u treznu glavu i srecan put!!!

Naš standard je na jako niskom nivou, i zato mnogi razmišljaju o ovakvom autu, kao što je Renault Kvid. I ako je 'klot' bolji je nego polovnjak koji je prošao pola miliona kilometara.
Drugo, ljudi skupe malo para i šta kupiti, ajde neki 'Audi' oni su dobri. Jesu dobri nema šta, ali je održavanje takvog auto skupo katastroša.
A da li smo mogli da modernizujemo 'Zastavu' ? Mogli smo! A zašto nismo 'punto-Kragujevac' tj. 'zastavu 10' mogli da nudimo po ceni od 3500 evra. Mogli smo naravno, i taj auto bi bio 'klot' ali za potrebe prosečnog Srbina odličan. Međutim prevare nas lako jer smo glupi Srbi, pa umesto u svoje da ulažemo mi kupujemo zapadni šljam što ga niko neće.

Citam tehnicke karakteristike i ne verujem - kao da citam o Yugu. Sve isto, i motor i masa i duzina...

@maxy

Osnovne bezbedonosne sisteme propisane nasim zakonom ovaj auto ima, njegov malolitrazni motor koji je prilicno efikasan sam siguran da ako i ne ispunjava Euro 6 uz neku modifikaciju(ugradnja katalizatora) lako moze to postici(katalizator bi povecao cenu za oko 300 eura) te je sigurno bolji od novih VW dizela koji ne ispunjavaju ni Euro 1.

Ovaj autic je pravi trzisni hit, na nasim putevima se voze neuporedivo gora vozila, manje sigurna i veci zagadivaci. Ovakav auto je upravo ono sto treba nasem trzistu i kamo srece da je kod nas umesto Fiat-a dosao Renault i a iz fabrike u Kragujevcu izasao neki Kwid. Ima ugradjen Airbag za vozaca a moze se lako dodati i Airbag za suvoozaca i ESC sto mu sve zajedno ne bi znacajno povecavalo cenu sve u svemu da bude auto od 5000 eura opet je vise nego prihvatljiv.

Kod nas na putevima imamo masu vozila starijih ood 10 godina a ovakav auto to moze drasticno da promeni, sta reci Ford je davno rekao najbolji auto je nov auto.

Kada bi prosecan istocnoevropski kupac za oko 4000 eur(rata na lizing ili kredit 50-80 eura) imao uopste prilike da ga kupi bio bi presrecan, ovako moze samo da cita o njemu.

Tezina mu je 669kg, duzina 3.68 metara, sirina 1.58m(malo manji od Floride), visina od tla 180mm a sto se tice Nm u Floridi 1.1 motor je imao 79Nm ko ne zeli da vozi brzo vec stedljivo i jeftino ima dovoljno Nm. Zamislite LPG u njemu i ustede kolike mogu da budu.

ovo je fantastican gradski auto, 0,8litara i cetrdeset kilovata za registraciju super samo sto kod nas u nasoj srbiji (neko je vec napisao) kostao bi sigurno najmanje dva puta. i sta ako nije euro 6 i sta ako nema air begove vazno da se kotrlja zamale pare od tacke ,,a,, do ,,tacke b,,

72Nm Vauuuuuuu...

Nema većih rasista od "evropskih naroda potkovani potrošačkim mentalitetom viđenim u holivudskim filmovima". Dinastija i Kum su gledani po 20 puta da bi se skidali fazone i fore.

U Evropi trenutno jedna evropska firma prodaje autoo koji ne ispunjava EURO 5,6 norme, a uhvatili su je u prevari. Najviše su oni insistirali na evropskom autu kako bi drugim regionima sveta onemogućili/otežali prodaju vozila u Evropi.
Svi nam sole pamet, evropske norme, evropsko ono, evropsko ovo.
Nemački auto, nemački dizajn,nemački motor,nemačka plastika, kako priča jedan sinčić u tatinim novinama.

A Indijci za male pare dođoše do auta, a i mnogo su pristojniji svet od nas Balkanaca, tako da se za njihovu bezbednost na putevima ne brinem.
U Indiji ima mnogo modela i varijanti koje se ne prodaju u Evropi.

Cenovno je slican Tata Nano...

Ovaj motor je preslab, zamislite 72 Nm, 800 cm3. Ja vozim Seicenta koji iz 40 kw razvija 90 Nm a za taj motor, 1.1 monopoint moze se reci da je najslabiji motor koji se moze naci na automobilima. Sa ovim motorom KWID ne bi imao sta da trazi u Evropi.

72Nm Vauuuuuuu...

Da se razumemo, ovaj automobil ne može da se prodaje u ovakvom izdanju u Evropi. Nedostaju mu euro 6 norma i brojni bezbednosni sistemi. Kada bi se sve to dodalo onda bi koštao koliko i dačija stepvej. A stepvej već može da se kupi u Evropi.
I ne sudite o vozilu samo na osnovu fotografija. Kada bi prosečan istočnoevropski kupac seo u klot verziju ovog mališana pobegao bi glavom bez obzira.

Nemoguće da troši ovako malo sa ovako slabim motorom i obrtnim momentom. Jedino ako je težak 700 kg i ide po ravnom

Ovaj motor je preslab, zamislite 72 Nm, 800 cm3. Ja vozim Seicenta koji iz 40 kw razvija 90 Nm a za taj motor, 1.1 monopoint moze se reci da je najslabiji motor koji se moze naci na automobilima. Sa ovim motorom KWID ne bi imao sta da trazi u Evropi.

Steta da se ovde ne prodaje po toj ceni.Gotivan auto,ja bih ga kupio 100%.

Pa može to da se uveze iz Indije, zašto da ne. Jedino ne znamo a li mu je rađena EURO homologacija ili tek treba da se radi?

Za ove pare može da se uzme dobar polovnjak...u koji treba uložiti još toliko! Imam osećaj da bi ovde postao nacionalni auto sa ovom cenom...

@maxy

Osnovne bezbedonosne sisteme propisane nasim zakonom ovaj auto ima, njegov malolitrazni motor koji je prilicno efikasan sam siguran da ako i ne ispunjava Euro 6 uz neku modifikaciju(ugradnja katalizatora) lako moze to postici(katalizator bi povecao cenu za oko 300 eura) te je sigurno bolji od novih VW dizela koji ne ispunjavaju ni Euro 1.

Ovaj autic je pravi trzisni hit, na nasim putevima se voze neuporedivo gora vozila, manje sigurna i veci zagadivaci. Ovakav auto je upravo ono sto treba nasem trzistu i kamo srece da je kod nas umesto Fiat-a dosao Renault i a iz fabrike u Kragujevcu izasao neki Kwid. Ima ugradjen Airbag za vozaca a moze se lako dodati i Airbag za suvoozaca i ESC sto mu sve zajedno ne bi znacajno povecavalo cenu sve u svemu da bude auto od 5000 eura opet je vise nego prihvatljiv.

Kod nas na putevima imamo masu vozila starijih ood 10 godina a ovakav auto to moze drasticno da promeni, sta reci Ford je davno rekao najbolji auto je nov auto.

Kada bi prosecan istocnoevropski kupac za oko 4000 eur(rata na lizing ili kredit 50-80 eura) imao uopste prilike da ga kupi bio bi presrecan, ovako moze samo da cita o njemu.

Tezina mu je 669kg, duzina 3.68 metara, sirina 1.58m(malo manji od Floride), visina od tla 180mm a sto se tice Nm u Floridi 1.1 motor je imao 79Nm ko ne zeli da vozi brzo vec stedljivo i jeftino ima dovoljno Nm. Zamislite LPG u njemu i ustede kolike mogu da budu.

Nema većih rasista od "evropskih naroda potkovani potrošačkim mentalitetom viđenim u holivudskim filmovima". Dinastija i Kum su gledani po 20 puta da bi se skidali fazone i fore.

U Evropi trenutno jedna evropska firma prodaje autoo koji ne ispunjava EURO 5,6 norme, a uhvatili su je u prevari. Najviše su oni insistirali na evropskom autu kako bi drugim regionima sveta onemogućili/otežali prodaju vozila u Evropi.
Svi nam sole pamet, evropske norme, evropsko ono, evropsko ovo.
Nemački auto, nemački dizajn,nemački motor,nemačka plastika, kako priča jedan sinčić u tatinim novinama.

A Indijci za male pare dođoše do auta, a i mnogo su pristojniji svet od nas Balkanaca, tako da se za njihovu bezbednost na putevima ne brinem.
U Indiji ima mnogo modela i varijanti koje se ne prodaju u Evropi.

Ako i dođe kod nas biće 8.999 evra sa popustom!?

Niskobudžetni Renault oduševio Indijce
i pojedine srbe, koji ne vole da popravljaju automobile delovima sa autootpada...

Osnovni model ima masu od 660 Kg. Da bi se prodavao u Evropi moraju mu ugraditi ABS, ESP, sistem za kontrolu pritiska u gumama, vazdušne jastuke, drugačije retrovizore... te uskladiti motor sa Euro 6 standardima... Indijski model to nema, proizvodi se Indiji i zato košta koliko košta...

A super su nam ovi nasi krsevi stari dvadeserak godina...pa moj Crvenko (Campus Renault 5) nema ni Euro 1 normu...ali ja NEMAM para za bolji, a da budem iskren i NE TREBA MI BOLJI...pamet u treznu glavu i srecan put!!!

Citam tehnicke karakteristike i ne verujem - kao da citam o Yugu. Sve isto, i motor i masa i duzina...

ovo je fantastican gradski auto, 0,8litara i cetrdeset kilovata za registraciju super samo sto kod nas u nasoj srbiji (neko je vec napisao) kostao bi sigurno najmanje dva puta. i sta ako nije euro 6 i sta ako nema air begove vazno da se kotrlja zamale pare od tacke ,,a,, do ,,tacke b,,

Cenovno je slican Tata Nano...

Претходни читалац ме предухитрио,
али питам: Да ли то може и код нас ???CX

Naš standard je na jako niskom nivou, i zato mnogi razmišljaju o ovakvom autu, kao što je Renault Kvid. I ako je 'klot' bolji je nego polovnjak koji je prošao pola miliona kilometara.
Drugo, ljudi skupe malo para i šta kupiti, ajde neki 'Audi' oni su dobri. Jesu dobri nema šta, ali je održavanje takvog auto skupo katastroša.
A da li smo mogli da modernizujemo 'Zastavu' ? Mogli smo! A zašto nismo 'punto-Kragujevac' tj. 'zastavu 10' mogli da nudimo po ceni od 3500 evra. Mogli smo naravno, i taj auto bi bio 'klot' ali za potrebe prosečnog Srbina odličan. Međutim prevare nas lako jer smo glupi Srbi, pa umesto u svoje da ulažemo mi kupujemo zapadni šljam što ga niko neće.

Ovaj auto bi se prodavao kao lud za 5.000€. Ako se ikada pojavi jer ipak su i on i Dacija proizvod iste firme i ciljaju na iste kupce. Auto za Europsko tržište mora imati ABS i ESP. Ostalo nije obavezno iako je sigurno da se bez klime i zračnih jastuka (barem 2) ne bi prodavao. Motor je mal i slab, ali za 660 kg sasvim dovoljan. Nije ni Yugo 55 bio jači pa nitko nije govorio da je strašno spor ili slab. Dobro, u međuvremenu su apetiti porasli, ali i ovaj auto je puno aerodinamičniji od Yuga.
Bojim se da ovaj auto nećemo uskoro vidjeti jer će se prodavati u Indiji kao lud i samim time će kapaciteti tvornice biti maksimalno iskorišteni. Ako ima kojim slučajem stane prodaja u Indiji onda neke šanse i postoje.
U svakom slučaju auto je iznenadio sve konkutente u Indiji (Suzuki, Hyundai) što najbolje govori da je Renault izvrsno odradio posao.

Kwid je samo malo redizajnirani Dacia Sandero. Cena mu je tako niska jer se pravi u Indiji. Plate u Indiji su toliko niske, da oni mogu da ga naprave za taj novac i da dalje imaju profit. Živeo sam u Indiji pa znam da po njihovom zakonu tamo mogu da se prodaju samo automobili koji su napravljeni kod njih. Na uvoz auta pravljenog u inostranstvu se plaća taksa od 104%, pa se proizvođačima više isplati da ih prave u Indiji.

KOd nas nece nikad da se prodaje jer imamo evropske zakone i podsaharske plate ..zato cemo i dalje kola odrzavati delovima sa auto otpada i voziti ono sto je na zapadu zrelo za otpad :))