Srećan rođendan! Ajkula je napunila 60 godina

A bio je i prvi serijski auto sa koeficijentom aerodinamičkog otpora manjim od 0,3, čime se i danas malo ko može pohvaliti, iako olako navode u podacima.
.

Da ga danas prodaju u verziji koja je malo kvalitetnija (nekvarljivija) i da je sigurniji u slučaju sudara, ja bi ga prvi kupio. Dizajn i udobnost su nenadmašni.
Auto daleko ispred svoga vremena. Danas se više nitko nema hrabrosti odmaknuti dizajnom od prosjeka pa više nema ovako naprednih automobila.

Auto koji ostavlja bez daha, neverovatne harizme i elegancije. Predivan!

svaki put kad ga vidim u ramacotijevom spotu oduševim se iznova i iznova i poželim da imam jedan onakav primerak .

Izuzetan. I onda a i sada!

Legenda od automobila

ЈЕДАН ДЕТАЉ,

Као деца, играли смо се на "мале голиће" на раскрсници садашње Прешевске (бивше Рифата Бурџевића) и Шабачке (најстрмије улице у Београду, после Тршћанске) - *БЕОГРАД - ЗВЕЗДАРА - БУЛБУДЕР.

Зими, када навеје снег и заледи, СВИ - АПСОЛУТНО СВИ, аутомобили су се заглављивали. Ми, деца смо морали СВАКИ ауто да "гурамо" како би га избавили из невоља и наставили да играмо "фуцу".

Погађате, само један ауто на свету је пролазио ту улицу без застајкивања (ма какви, ланци или зимске ауто гуме).

Име таквог аутомобила је АЈКУЛА.

У Сећању и са Поштовањем.

АЈКУЛА - FOREVER.

Doci ce opet u modernom izdanju kao VW buba,sigurno!

Automobil je bio treći na izboru za Car of the Century, ispred bube i poršea 911, a iza forda T i minija. Ljude koji imaju smisla za lepo ovaj automobil i danas ne ostavlja ravnodušnim, jer lepe stvari ostaju lepe i onda kada više nisu moderne. Uz to, tehnički dizajn ajkule je bio ispred svog vremena.

Automobil iz vremena kada su ih pravili ljudi za ljude, a danas ih prave roboti za robote.

Ovo je jedini velikoseriski auto ikada napravljen koji mozes da parkiras pored bilo kog Mercedesa ili Bentlija, bilo gde u svetu i da te ne bude blam, vec ispadnes dasa.

I danas, posle 60 godina od izlaska kada prodjem pored lepo sredjenog primerka moram da se zaustavim i pogledam. Vanvremenski auto!

Vidim, pune ih ulice... Bre najgori auto u istoriji automobilizma. Ni nove nisu valjale. Hidraulika koja curi, trulile su posle svega dve godine, jednom rečiju užas. Pa i tu famoznu hidrauliku Citroen više nigde ne ugrađuje jer je nepouzdana i pruža loš osećaj na volanu.
Dobra je možda za neki skup oldtajmera, ali da se razumemo ima modela koji su više uticali na autoindustriju od ajkule.
Citroen i Reno su uvek bili sinonim za sirotinjska vozila.
Pežo manje više.
Mercedes i BMW su uvek ostali i biće stvar prestiža.
(Portobelo, 8. oktobar 2015 00:04)

Dodji da te provozam u sirotinjskom Citroen-u....cisto da osetis hidrauliku koja curi.

Taj prvobitni 1.9 benzinac od 75KS zapravo je bio motor razvijen za predratne Citroenove limuzine iz sredine tridesetih godina... Istrošili su budžet za razne druge avangardne sisteme Citroena DS, pre nego što je na red došao dizajn motora, pa su konačno bili prinuđeni da ugrađuju agregat razvijen 20 godina pre. Mada opet i taj predratni agregat je u svoje vreme tridesetih godina bio poslednja reč tehnike, prvi motor uopšte razvijen za prednju vuču na samonosećoj karoseriji...
Sve to su uradili Lefevr i Bertoni, prvo su još 1934. izmislili limuzinu sa samonosećom karoserijom i prednjom vučom, da bi 20 godina otišli korak dalje i sve to prepakovali u Citroen DS...
Ceo svet je do danas prešao i ostao na prednjoj vuči, ali nažalost hidropneumatski sistem otišao je u istoriju zajedno sa nezavisnim Citroenom...

Remek delo na točkovima.

Sklapao se u bivsoj JugiKopar/ i to DS 21 Palas.

Imali "Ajkuju",DS 19,kad sam bio klinac. Svaka voznja je uvek bila dozivljaj. Danas kada vidim neki retki primerak podidje me jeza.Rado bi ga posedovao,samo dobro ocuvani modeli dosta kostaju obzirom na godine

Auto pola veka, ispred svog vremena! Inače, idejnu skicu za dizajn "žabe" , a kasnije "ajkule", dao je Pablo Pikaso!

"Jedinstven izgled spoljašnjosti, o kome je suvišno trošiti reči, i danas, 60 godina kasnije deluje zadivljujuće." 

Kome deluje zadivljujuce? Onima "u ime svih nas iz 50 i neke"? Dajte ljudi, budite ozbiljni. Ok, neko skuplja slicice, neko salvete, neko markice, neko voli stare automobile, ali pricati da "60 godina kasnije deluje zadivljujuce" je neozbiljno.
(Zlatko, 07. oktobar 2015 12:42)

Zahvaljujemo se na glasu.

Da ga danas prodaju u verziji koja je malo kvalitetnija (nekvarljivija) i da je sigurniji u slučaju sudara, ja bi ga prvi kupio. Dizajn i udobnost su nenadmašni. 
Auto daleko ispred svoga vremena. Danas se više nitko nema hrabrosti odmaknuti dizajnom od prosjeka pa više nema ovako naprednih automobila.
(Ivan, 07. oktobar 2015 12:30
Hahahaaa, prava naša srpska gedža.. Bolje se voziti u golf2 što je prešao tri kruga oko zemaljske kugle.. Bože..

Ramacotijev spot ne znam, ali znam ajkulu u spotovima Darkwood Duba i Mazzy Stara :)

Auto za sva vremena!

Od pomenutih prmijum brendova, Audi nije postojao, bio je njegov prethodnik DKW, BMW proizvodio motore tek kasnije Izetu, a Mercedespored ultra luksuznog Adenauera imao predratni model 170 tek kasnije izasao grbonja (ponton) tako da je DS bio minimum 25godina ispred po svim mogucim parametrima!

ahvaljujemo se na glasu. 

Da ga danas prodaju u verziji koja je malo kvalitetnija (nekvarljivija) i da je sigurniji u slučaju sudara, ja bi ga prvi kupio. Dizajn i udobnost su nenadmašni.  
Auto daleko ispred svoga vremena. Danas se više nitko nema hrabrosti odmaknuti dizajnom od prosjeka pa više nema ovako naprednih automobila. 
(Ivan, 07. oktobar 2015 12:30 

Auu, izvini Ivane.. Vidim da ovde nisam dobro prekopirao.. Pisano je za gospodina Zlatka..

De Gol se izvukao od atentata sa sve cetri probusene gume! Potrazite aktuelne modele iz '55, pa pokusajte da shvatite koliko decenija je bio ispred svog vremena. Dzej Leno ima jednog u svojoj kolekciji i kaze da je to bez konkurencije najudobniji automobil dvadesetod veka!

"Jedinstven izgled spoljašnjosti, o kome je suvišno trošiti reči, i danas, 60 godina kasnije deluje zadivljujuće."

Kome deluje zadivljujuce? Onima "u ime svih nas iz 50 i neke"? Dajte ljudi, budite ozbiljni. Ok, neko skuplja slicice, neko salvete, neko markice, neko voli stare automobile, ali pricati da "60 godina kasnije deluje zadivljujuce" je neozbiljno.

Vidim, pune ih ulice... Bre najgori auto u istoriji automobilizma. Ni nove nisu valjale. Hidraulika koja curi, trulile su posle svega dve godine, jednom rečiju užas. Pa i tu famoznu hidrauliku Citroen više nigde ne ugrađuje jer je nepouzdana i pruža loš osećaj na volanu.
Dobra je možda za neki skup oldtajmera, ali da se razumemo ima modela koji su više uticali na autoindustriju od ajkule.
Citroen i Reno su uvek bili sinonim za sirotinjska vozila.
Pežo manje više.
Mercedes i BMW su uvek ostali i biće stvar prestiža.

Pre bih rekao da je C6 njegov naslednih...

Zadivljujuće???Daj bre.

"Doci ce opet u modernom izdanju kao VW buba,sigurno!"

Pa dosao je, vec par godina postoje novi DS3, 4 i 5 modeli.

"Jedinstven izgled spoljašnjosti, o kome je suvišno trošiti reči, i danas, 60 godina kasnije deluje zadivljujuće."

Kome deluje zadivljujuce? Onima "u ime svih nas iz 50 i neke"? Dajte ljudi, budite ozbiljni. Ok, neko skuplja slicice, neko salvete, neko markice, neko voli stare automobile, ali pricati da "60 godina kasnije deluje zadivljujuce" je neozbiljno.

Vidim, pune ih ulice... Bre najgori auto u istoriji automobilizma. Ni nove nisu valjale. Hidraulika koja curi, trulile su posle svega dve godine, jednom rečiju užas. Pa i tu famoznu hidrauliku Citroen više nigde ne ugrađuje jer je nepouzdana i pruža loš osećaj na volanu.
Dobra je možda za neki skup oldtajmera, ali da se razumemo ima modela koji su više uticali na autoindustriju od ajkule.
Citroen i Reno su uvek bili sinonim za sirotinjska vozila.
Pežo manje više.
Mercedes i BMW su uvek ostali i biće stvar prestiža.

"Jedinstven izgled spoljašnjosti, o kome je suvišno trošiti reči, i danas, 60 godina kasnije deluje zadivljujuće." 

Kome deluje zadivljujuce? Onima "u ime svih nas iz 50 i neke"? Dajte ljudi, budite ozbiljni. Ok, neko skuplja slicice, neko salvete, neko markice, neko voli stare automobile, ali pricati da "60 godina kasnije deluje zadivljujuce" je neozbiljno.
(Zlatko, 07. oktobar 2015 12:42)

Zahvaljujemo se na glasu.

Da ga danas prodaju u verziji koja je malo kvalitetnija (nekvarljivija) i da je sigurniji u slučaju sudara, ja bi ga prvi kupio. Dizajn i udobnost su nenadmašni. 
Auto daleko ispred svoga vremena. Danas se više nitko nema hrabrosti odmaknuti dizajnom od prosjeka pa više nema ovako naprednih automobila.
(Ivan, 07. oktobar 2015 12:30
Hahahaaa, prava naša srpska gedža.. Bolje se voziti u golf2 što je prešao tri kruga oko zemaljske kugle.. Bože..

Zadivljujuće???Daj bre.

Vidim, pune ih ulice... Bre najgori auto u istoriji automobilizma. Ni nove nisu valjale. Hidraulika koja curi, trulile su posle svega dve godine, jednom rečiju užas. Pa i tu famoznu hidrauliku Citroen više nigde ne ugrađuje jer je nepouzdana i pruža loš osećaj na volanu.
Dobra je možda za neki skup oldtajmera, ali da se razumemo ima modela koji su više uticali na autoindustriju od ajkule.
Citroen i Reno su uvek bili sinonim za sirotinjska vozila.
Pežo manje više.
Mercedes i BMW su uvek ostali i biće stvar prestiža.
(Portobelo, 8. oktobar 2015 00:04)

Dodji da te provozam u sirotinjskom Citroen-u....cisto da osetis hidrauliku koja curi.

"Doci ce opet u modernom izdanju kao VW buba,sigurno!"

Pa dosao je, vec par godina postoje novi DS3, 4 i 5 modeli.

Da ga danas prodaju u verziji koja je malo kvalitetnija (nekvarljivija) i da je sigurniji u slučaju sudara, ja bi ga prvi kupio. Dizajn i udobnost su nenadmašni.
Auto daleko ispred svoga vremena. Danas se više nitko nema hrabrosti odmaknuti dizajnom od prosjeka pa više nema ovako naprednih automobila.

Auto koji ostavlja bez daha, neverovatne harizme i elegancije. Predivan!

Izuzetan. I onda a i sada!

A bio je i prvi serijski auto sa koeficijentom aerodinamičkog otpora manjim od 0,3, čime se i danas malo ko može pohvaliti, iako olako navode u podacima.
.

Doci ce opet u modernom izdanju kao VW buba,sigurno!

Legenda od automobila

Auto pola veka, ispred svog vremena! Inače, idejnu skicu za dizajn "žabe" , a kasnije "ajkule", dao je Pablo Pikaso!

De Gol se izvukao od atentata sa sve cetri probusene gume! Potrazite aktuelne modele iz '55, pa pokusajte da shvatite koliko decenija je bio ispred svog vremena. Dzej Leno ima jednog u svojoj kolekciji i kaze da je to bez konkurencije najudobniji automobil dvadesetod veka!

Pre bih rekao da je C6 njegov naslednih...

svaki put kad ga vidim u ramacotijevom spotu oduševim se iznova i iznova i poželim da imam jedan onakav primerak .

Remek delo na točkovima.

I danas, posle 60 godina od izlaska kada prodjem pored lepo sredjenog primerka moram da se zaustavim i pogledam. Vanvremenski auto!

Ramacotijev spot ne znam, ali znam ajkulu u spotovima Darkwood Duba i Mazzy Stara :)

Automobil iz vremena kada su ih pravili ljudi za ljude, a danas ih prave roboti za robote.

ЈЕДАН ДЕТАЉ,

Као деца, играли смо се на "мале голиће" на раскрсници садашње Прешевске (бивше Рифата Бурџевића) и Шабачке (најстрмије улице у Београду, после Тршћанске) - *БЕОГРАД - ЗВЕЗДАРА - БУЛБУДЕР.

Зими, када навеје снег и заледи, СВИ - АПСОЛУТНО СВИ, аутомобили су се заглављивали. Ми, деца смо морали СВАКИ ауто да "гурамо" како би га избавили из невоља и наставили да играмо "фуцу".

Погађате, само један ауто на свету је пролазио ту улицу без застајкивања (ма какви, ланци или зимске ауто гуме).

Име таквог аутомобила је АЈКУЛА.

У Сећању и са Поштовањем.

АЈКУЛА - FOREVER.

Automobil je bio treći na izboru za Car of the Century, ispred bube i poršea 911, a iza forda T i minija. Ljude koji imaju smisla za lepo ovaj automobil i danas ne ostavlja ravnodušnim, jer lepe stvari ostaju lepe i onda kada više nisu moderne. Uz to, tehnički dizajn ajkule je bio ispred svog vremena.

Imali "Ajkuju",DS 19,kad sam bio klinac. Svaka voznja je uvek bila dozivljaj. Danas kada vidim neki retki primerak podidje me jeza.Rado bi ga posedovao,samo dobro ocuvani modeli dosta kostaju obzirom na godine

Ovo je jedini velikoseriski auto ikada napravljen koji mozes da parkiras pored bilo kog Mercedesa ili Bentlija, bilo gde u svetu i da te ne bude blam, vec ispadnes dasa.

Od pomenutih prmijum brendova, Audi nije postojao, bio je njegov prethodnik DKW, BMW proizvodio motore tek kasnije Izetu, a Mercedespored ultra luksuznog Adenauera imao predratni model 170 tek kasnije izasao grbonja (ponton) tako da je DS bio minimum 25godina ispred po svim mogucim parametrima!

Sklapao se u bivsoj JugiKopar/ i to DS 21 Palas.

Auto za sva vremena!

ahvaljujemo se na glasu. 

Da ga danas prodaju u verziji koja je malo kvalitetnija (nekvarljivija) i da je sigurniji u slučaju sudara, ja bi ga prvi kupio. Dizajn i udobnost su nenadmašni.  
Auto daleko ispred svoga vremena. Danas se više nitko nema hrabrosti odmaknuti dizajnom od prosjeka pa više nema ovako naprednih automobila. 
(Ivan, 07. oktobar 2015 12:30 

Auu, izvini Ivane.. Vidim da ovde nisam dobro prekopirao.. Pisano je za gospodina Zlatka..

Taj prvobitni 1.9 benzinac od 75KS zapravo je bio motor razvijen za predratne Citroenove limuzine iz sredine tridesetih godina... Istrošili su budžet za razne druge avangardne sisteme Citroena DS, pre nego što je na red došao dizajn motora, pa su konačno bili prinuđeni da ugrađuju agregat razvijen 20 godina pre. Mada opet i taj predratni agregat je u svoje vreme tridesetih godina bio poslednja reč tehnike, prvi motor uopšte razvijen za prednju vuču na samonosećoj karoseriji...
Sve to su uradili Lefevr i Bertoni, prvo su još 1934. izmislili limuzinu sa samonosećom karoserijom i prednjom vučom, da bi 20 godina otišli korak dalje i sve to prepakovali u Citroen DS...
Ceo svet je do danas prešao i ostao na prednjoj vuči, ali nažalost hidropneumatski sistem otišao je u istoriju zajedno sa nezavisnim Citroenom...