Kako su Opelovi inženjeri olakšali novu Astru?

sve ste napisali, samo ne tezinu nove astre

Gadan udarac konkurenciji! Astra ima sve,i izgled i "okus"!!!

U sledecem clanku saznajte "Kako su Opelovi inzenjeri savrseno iskopirali zadnji kraj Djulijete" :P

I druga konkurencija koristi već odavno "olakšane presovane table lima na 900°C i ekstra brzo ohlađene" od željezare ARCELOR MITALL.

Inženjeri u šrafciger halama samo im pošalju crteže kako treba da izgleda. Kao i sve ostalo.

Lepa je i funkcionalna,cena odlučuje kod nje.

Da nisu mozda zaboravili ili propustili informaciju da se na ozbiljnim autima ugradjuje "multilink" nezavisno zadnje vesanje nekih 20tak godina unazad?

Astra je uvek bila i ostala jedan uproseceni auto za svoje godine.

Astru J su otežali preko mere sad se samo vracaju u prosek sa tezinom ... eto kako!

Neću da sporim, auto izgleda vrhunski i verovatno je vrhunskog kvaliteta. Ali... Niti su softveri koji se koriste za projektovanje automobila postali toliko precizniji (ako su uopšte) u zadnjih nekoliko godina (od npr. predstavljanja prethodne generacije Astre), niti su 'sadašnji' Opelovi inženjeri toliko vispreniji od prethodnih. Tako da u iznete podatke iskreno sumnjam. Pa ko god je uživo video pomenute sklopove teško će poverovati da su na elektronici?!, kočionom sistemu i sedištima uštedeli po 10-11 kg. I kao što neko reče 'sve su rekli, samo masu vozila ne'. Sve je postalo reklama, pa i vesti.

PR tekst. Nisu napisali koliko je sada teška i gde je u odnosu na konkurenciju. Prošla je bila 200-300kg teža od konkurencije iz tog doba, što znači da sada zaostaje onoliko koliko su konkurenti napredovali u međuvremenu.

Lep auto. Tezak i preskup za svoju klasu. Kratka garancija govori da fabrika i dalje ne veruje u kvalitet vozila koje isporucuje.

Competizione

istu stvar sam pomislio kad sam video sliku. A i spreda po malo podseca na VW.

Da nisu mozda zaboravili ili propustili informaciju da se na ozbiljnim autima ugradjuje "multilink" nezavisno zadnje vesanje nekih 20tak godina unazad? 

Astra je uvek bila i ostala jedan uproseceni auto za svoje godine.
(popovicvl, 02. septembar 2015 13:55)

To bas i nije tacno. Toyota je imala do skora na kompakt klasi i nize krutu osovinu. Skoda kod zadnjeg modela oktavije ima multilink pozadi tek kod 1.8 tsi motora i VRS verzije. Multilink pozadi kod automobila koja nisu za voznju van asvalta bas i nije tolika prednost, vise je stvar mode, a dodaje osetno na tezini.

koga briga za kopiranje, izgleda fantasticno

200kg laksa, 5 hiljada skuplja. Kostace vise od sadasnje insignije. Bolje uzeti Golfa za iste pare, ako vec gadjate tu klasu.

Ljudi u zabludi i neznanju misle da su zadnja svetla prekopirana sa Djulijete, ali plutajuci krov i linija okvira prozora sa drugih modela, a istina je da je to u stvari sve vec vidjeno na opelovom konceptu od pre 5 godina:

http://1.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/S31iyqajPiI/AAAAAAACh4U/ML0LIIV6heU/s800/Opel-Flextreme-GTE-Concept-001.jpg

http://www.totalcar.rs/wp-content/uploads/2010/11/2010-Opel-Flextreme-GT-E-Concept-body-design-588x441-413x294.jpg


I jos nesto, dva od tri najbrza na Nirburgringu u klasi HotHatch modela ima identicno oslanjanje kao i Astra, tako da prica o multilinku i polukrutoj osovini kao losem resenju ni u kom slucaju ne pije vodu. Ako neko tipuje na Golfa 7 i ostalu bracu iz koncerna svi oni imaju isto, cak i jeftinije resenje jer nemaju Watsovu vezu koja poboljsava vozne karakteristike, koj btw ima Astra.

Ko ne veruje u olaksanje, neka pogleda samo razliku u ubrzanju izmedju identicnih snaga na Astri J i Astri K, i videce znatno bolje ubrzanje nego ranije!!! Cak verzija 1.4T sa 150KS ima bolje ubrzanje negoli 1.6T 180KS u Astri J, nego ljudi samo da hejtuju.

Meni se ranije Astra svidjala kao autic, veoma simpaticna i zanimljiva. Ali kad sam video koliko je nekvalitetan u odnosu na neke konkurente, promenio sam misljenje uopste o njoj.

od napred jeta od pozadi djulieta.

(hiavata, 2. septembar 2015 18:35)
Toyota i dalje koristi torzionu osovinu u novom Avensis sa slabijim motorom (snazniji ima multilink).

Inace, ne smatram to nekom posebnom prednoscu. Jeste bolje, ali je i skuplje. Inace Renault Megane RS ima torziju, pa ga to nije sprecilo da tolike godine bude najbrzi automobil sa prednjim pogonom na Nirburg ringu.

Mozda, ali samo mozda ako spuste cene na odnos placeno/dobijeno kao koreanci i daju istu garanciju, samo onda mozda razmislim o opelu. I dalje vazi pravilo kad nemas para a hoces da vozis nemca, a ti kupi opela....prepuno selo starih opela...

Ma zna li neko kako se obracunava emisija co2???? Podatak o potrosnji nazalost nije relevantan jer ga opel(a i svi drugi proizvodjaci vozila) rade u labosu i gotovo idealnim uslovima...samim tim i emisija co2 nije tacna....kako dodjose do 96g co2 (ako je ispod 100g onda je manji porez i registracija).....i da svi se hvale da su auta sve laksa a u praksi to nije tako treba uporediti prvu astru sa ovom pa de se vidi koja je teza...garantujem da je ova nova teza i to poprilicno.....volim opel to mi je bio prvi auto bijela ascona 1.6 ali sto zamazuju oci (na samo opel nego i drugi) sa nebitnim stvarima.....kako na prikazu projektovane troskove koristenja vozila za
5god...

Ja bih pre opelove inzinjere pitao kako je moguce da plivajuci zamajac na novoj korsi bude za menjanje vec sa 75000km a josh bolje pitanje kako je muguce da koshta 2000 eur u ovlashenom servisu.

pre neki dan se voozio dugu relaciju na glanc novoj astri doduse starije generacije, ali opet ona se tek neznatno razlikuje od ove, a i presla je 300km svega

i razocarao sam se malo, posle sat vremena, ukoccila mi se ledja, to m ise desi u svakom opelu, malo je bucan unutra, a meke plastike skoro i da nema

uzgred sam u ist vreme gledao novu oktaviju, obilje meke plastike, znaccajno bolji materijali i obrada po meni, nisam se vozio da vidim kakva je na dugim relacijama

fokus je po meni od sva tri ubedljivo najkvalitetniji automobil, hjundai i30 podosta razocarao svojom ''jeftinošću'', vidi se da je premalo vremena ulozeno u razvoj, ergonomija nije zadovoljavajuca, materijali nivo fabije u najboljem slucaju, a gde je fabija u poredjenju sa fijestom i polom tek

(Competizione, 2. septembar 2015 13:07)

Bolje i to nego zadnji, prednji i sve ostale krajeve, tako reći čitav koncept fiata 500 i sve to "uspešno" zamaskirati na adamu. Ni sam nisam verovao dok nisam obratio pažnju posle jednog komentara baš u ovoj rubrici, u kome je to kopiranje s pravom nazvano besramnim. Ne znam šta da mislim, auto je verovatno solidan, ali toliko odsustvo kreativnosti i smelosti, pretvara opel u tešku konfekciju.

U sledecem clanku saznajte "Kako su Opelovi inzenjeri savrseno iskopirali zadnji kraj Djulijete" :P

Da nisu mozda zaboravili ili propustili informaciju da se na ozbiljnim autima ugradjuje "multilink" nezavisno zadnje vesanje nekih 20tak godina unazad?

Astra je uvek bila i ostala jedan uproseceni auto za svoje godine.

Gadan udarac konkurenciji! Astra ima sve,i izgled i "okus"!!!

200kg laksa, 5 hiljada skuplja. Kostace vise od sadasnje insignije. Bolje uzeti Golfa za iste pare, ako vec gadjate tu klasu.

Competizione

istu stvar sam pomislio kad sam video sliku. A i spreda po malo podseca na VW.

Meni se ranije Astra svidjala kao autic, veoma simpaticna i zanimljiva. Ali kad sam video koliko je nekvalitetan u odnosu na neke konkurente, promenio sam misljenje uopste o njoj.

Mozda, ali samo mozda ako spuste cene na odnos placeno/dobijeno kao koreanci i daju istu garanciju, samo onda mozda razmislim o opelu. I dalje vazi pravilo kad nemas para a hoces da vozis nemca, a ti kupi opela....prepuno selo starih opela...

od napred jeta od pozadi djulieta.

Lep auto. Tezak i preskup za svoju klasu. Kratka garancija govori da fabrika i dalje ne veruje u kvalitet vozila koje isporucuje.

pre neki dan se voozio dugu relaciju na glanc novoj astri doduse starije generacije, ali opet ona se tek neznatno razlikuje od ove, a i presla je 300km svega

i razocarao sam se malo, posle sat vremena, ukoccila mi se ledja, to m ise desi u svakom opelu, malo je bucan unutra, a meke plastike skoro i da nema

uzgred sam u ist vreme gledao novu oktaviju, obilje meke plastike, znaccajno bolji materijali i obrada po meni, nisam se vozio da vidim kakva je na dugim relacijama

fokus je po meni od sva tri ubedljivo najkvalitetniji automobil, hjundai i30 podosta razocarao svojom ''jeftinošću'', vidi se da je premalo vremena ulozeno u razvoj, ergonomija nije zadovoljavajuca, materijali nivo fabije u najboljem slucaju, a gde je fabija u poredjenju sa fijestom i polom tek

Da nisu mozda zaboravili ili propustili informaciju da se na ozbiljnim autima ugradjuje "multilink" nezavisno zadnje vesanje nekih 20tak godina unazad? 

Astra je uvek bila i ostala jedan uproseceni auto za svoje godine.
(popovicvl, 02. septembar 2015 13:55)

To bas i nije tacno. Toyota je imala do skora na kompakt klasi i nize krutu osovinu. Skoda kod zadnjeg modela oktavije ima multilink pozadi tek kod 1.8 tsi motora i VRS verzije. Multilink pozadi kod automobila koja nisu za voznju van asvalta bas i nije tolika prednost, vise je stvar mode, a dodaje osetno na tezini.

Neću da sporim, auto izgleda vrhunski i verovatno je vrhunskog kvaliteta. Ali... Niti su softveri koji se koriste za projektovanje automobila postali toliko precizniji (ako su uopšte) u zadnjih nekoliko godina (od npr. predstavljanja prethodne generacije Astre), niti su 'sadašnji' Opelovi inženjeri toliko vispreniji od prethodnih. Tako da u iznete podatke iskreno sumnjam. Pa ko god je uživo video pomenute sklopove teško će poverovati da su na elektronici?!, kočionom sistemu i sedištima uštedeli po 10-11 kg. I kao što neko reče 'sve su rekli, samo masu vozila ne'. Sve je postalo reklama, pa i vesti.

(Competizione, 2. septembar 2015 13:07)

Bolje i to nego zadnji, prednji i sve ostale krajeve, tako reći čitav koncept fiata 500 i sve to "uspešno" zamaskirati na adamu. Ni sam nisam verovao dok nisam obratio pažnju posle jednog komentara baš u ovoj rubrici, u kome je to kopiranje s pravom nazvano besramnim. Ne znam šta da mislim, auto je verovatno solidan, ali toliko odsustvo kreativnosti i smelosti, pretvara opel u tešku konfekciju.

Lepa je i funkcionalna,cena odlučuje kod nje.

sve ste napisali, samo ne tezinu nove astre

koga briga za kopiranje, izgleda fantasticno

Astru J su otežali preko mere sad se samo vracaju u prosek sa tezinom ... eto kako!

(hiavata, 2. septembar 2015 18:35)
Toyota i dalje koristi torzionu osovinu u novom Avensis sa slabijim motorom (snazniji ima multilink).

Inace, ne smatram to nekom posebnom prednoscu. Jeste bolje, ali je i skuplje. Inace Renault Megane RS ima torziju, pa ga to nije sprecilo da tolike godine bude najbrzi automobil sa prednjim pogonom na Nirburg ringu.

I druga konkurencija koristi već odavno "olakšane presovane table lima na 900°C i ekstra brzo ohlađene" od željezare ARCELOR MITALL.

Inženjeri u šrafciger halama samo im pošalju crteže kako treba da izgleda. Kao i sve ostalo.

PR tekst. Nisu napisali koliko je sada teška i gde je u odnosu na konkurenciju. Prošla je bila 200-300kg teža od konkurencije iz tog doba, što znači da sada zaostaje onoliko koliko su konkurenti napredovali u međuvremenu.

Ljudi u zabludi i neznanju misle da su zadnja svetla prekopirana sa Djulijete, ali plutajuci krov i linija okvira prozora sa drugih modela, a istina je da je to u stvari sve vec vidjeno na opelovom konceptu od pre 5 godina:

http://1.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/S31iyqajPiI/AAAAAAACh4U/ML0LIIV6heU/s800/Opel-Flextreme-GTE-Concept-001.jpg

http://www.totalcar.rs/wp-content/uploads/2010/11/2010-Opel-Flextreme-GT-E-Concept-body-design-588x441-413x294.jpg


I jos nesto, dva od tri najbrza na Nirburgringu u klasi HotHatch modela ima identicno oslanjanje kao i Astra, tako da prica o multilinku i polukrutoj osovini kao losem resenju ni u kom slucaju ne pije vodu. Ako neko tipuje na Golfa 7 i ostalu bracu iz koncerna svi oni imaju isto, cak i jeftinije resenje jer nemaju Watsovu vezu koja poboljsava vozne karakteristike, koj btw ima Astra.

Ko ne veruje u olaksanje, neka pogleda samo razliku u ubrzanju izmedju identicnih snaga na Astri J i Astri K, i videce znatno bolje ubrzanje nego ranije!!! Cak verzija 1.4T sa 150KS ima bolje ubrzanje negoli 1.6T 180KS u Astri J, nego ljudi samo da hejtuju.

Ja bih pre opelove inzinjere pitao kako je moguce da plivajuci zamajac na novoj korsi bude za menjanje vec sa 75000km a josh bolje pitanje kako je muguce da koshta 2000 eur u ovlashenom servisu.

Ma zna li neko kako se obracunava emisija co2???? Podatak o potrosnji nazalost nije relevantan jer ga opel(a i svi drugi proizvodjaci vozila) rade u labosu i gotovo idealnim uslovima...samim tim i emisija co2 nije tacna....kako dodjose do 96g co2 (ako je ispod 100g onda je manji porez i registracija).....i da svi se hvale da su auta sve laksa a u praksi to nije tako treba uporediti prvu astru sa ovom pa de se vidi koja je teza...garantujem da je ova nova teza i to poprilicno.....volim opel to mi je bio prvi auto bijela ascona 1.6 ali sto zamazuju oci (na samo opel nego i drugi) sa nebitnim stvarima.....kako na prikazu projektovane troskove koristenja vozila za
5god...