Rangiranje brendova u Francuskoj

Da podsetimo, to je istraživanje koje vrednuje ukupno zadovoljstvo vlasnika automobila. Indeks zadovoljsatva, koji se koristi kao generički parametar u poređenjima, objedinjuje ocene izgleda prodajnih salona, kvaliteta servisa, pouzdanost komponenti vozila, troškove eksploatacije i popravki, pa čak i privlačnost vozila.

U 2006. godini istraživanje je obuhvatilo više od 16.000 korisnika, 26 brendova i 93 modela koji su bili u upotrebi prosečno dve godine. Ko drži tron auto sveta kada se na njega gleda očima Francuza? Da li je to Renault ili Peugeot, ili se Citroen vinuo do nekadašnjih visina?

Plasman

Anketa sprovedena 2006. godine govori da, za razliku od nemačkih i britanskih favorita, koji izlaze iz Toyotinih pogona, Francuzi preferiraju proizvode sa Hondinim znakom. Dakle, i kod njih je japanski brend na vrhu, a sledi ga, zahvaljujući ponajviše svojoj atraktivnosti, nemački BMW. Potom opet dolaze stranci, Toyota, Volvo, Audi, a prvi domaći brend, Renault, pozicionirao se tek na 9. mesto. I 10. mesto je u posedu Francuza - na njemu Citroen brani boje domaće industrije (poslednjih godina vozi uzlaznom putanjom).

Ponosnim Galima za utehu je plasman dva domaća brenda ispred Mercedesa, ali 13. pozicija na kojoj se našao Peugeot nikako nije za hvalu. Iz perspektive većine naših građana zanimljiva je i činjenica da Francuzi još lošije kotiraju Opel i VW, dok se italijanske marke, manje neočekivano, nalaze na začelju liste. Na kraju, i ovo je bolji rezultat nago što ga postižu Mitsubishi, Chrysler i Suzuki, koji su kotirani čak lošije i od Daewooa.

Tako je, dakle, glasao "prosečni" stanovnik Francuske 2006. godine, no koliko je to različito od mišljenja "prosečnog" stanovnika Francuske 2005. godine? Prva tri mesta pridala su i godinu dana ranije istim brendovima. Honda je nešto popravila skor, BMW ga je zadržao, dok je Toyota 2006. sakupila jedan bod manje.

Volvo se popeo za jedno mesto u odnosu na prošlu godinu, iako je osvojio dva boda manje. Razlog tome leži u činjenici da je Mazda "izgubila" čak 12 bodova i time pala na 7. mesto. Pad Mazde iskoristili su Audi, koji je značajno popravio svoj renome, i Ford, čiji je napredak ipak nešto skromniji.

Potom sledi Škoda koja je, verovatno usled prilično statične ponude, ocenjena 10 bodova ispod prošlogodišnjeg rangiranja i time pala za dve pozicije. Sa druge strane, Renault je za godinu dana značajno popravio utisak i to pretvorio u skok za dva mesta. Isto još više važi za Citroen, koji je svoju kolekciju bodova uvećao za 11 i plasman popravio za četiri mesta. Iako je Peugeot ostao bodovno stabilan u toku godinu dana, zabeležio je pad na lestvici za tri mesta.

Generalno gledajući, u celoj priči najveći pobednik je KIA, koja je preskočila svoj prošlogodišnji plasman za čitavih 10 mesta, sakupivši čak 57 bodova više. Iznenađuje da je veoma dobro je prošao i MG Rover, popravivši utisak za šest mesta, dok je najveći gubitnik Mitsubishi, koji se strmoglavio sa 17. na 24. poziciju izgubivši 13 bodova.

Modeli

Kada je reč o konkretnim modelima, Toyota dominira u klasama manjih automobila. Yaris i Corolla ostavljaju bolji utisak od Fordovih pulena u tom segmentu - Fieste i Focusa, koji su plasirani na druga mesta. Honda Accord je prilično ubedljivo savladala uvek neugodnog protivnika - BMW «trojku», a u klasi luksuznih vozila Peugeot 607 je tek u fotofinšu odneo pobedu nad Mercedesovom E klasom.

Kako trenutno stvari stoje, Toyota Corolla Verso u Francuskoj nema ravnopravnog takmaca, kao ni BMW X5 u društvu SUV-ova. Citroen Berlingo, Peugeot 406, Peugeot 607, Peugeot Partner i Renault Clio omiljeni su domaći automobili, koji su svoj dobar plasman izborili, pre svega, niskim eksploatacionim troškovima, ali i poboljšanjima koja su za poslednjih godinu dana načinjena u servisnoj mreži.

Zaključak

U Evropi očigledno više nema ideologije koja se nemo sluša kada je izbor automobila u pitanju. Iako razultati prodaje još uvek pokazuju naklonost domaćim proizvođačima, kada je JD Power anketa u pitanju pragmatičnost je očigledna. Sasvim je očigledno da se srce kupca osvaja kompletnom uslugom koja se ne završava činom isporuke vozila.

Od evropskih brendova koji su svoje vrednosti ugrađivali u podsvest kupaca čitav vek, na domaćem se tlu mnogo očekuje. Njihov adut nije cena, već aura koju prodaju zajedno sa vozilom, dakle emocija koju bude u ponosnom vlasniku. A tu emociju treba negovati kroz zadovoljstvo servisom, pouzdanost komponenti i prihvatljive troškove upotrebe. Nimalo slučajno, kao što smo već isticali, upravo u tom segmentu Japanci su sazidali jako uporište.