Videli ste novi BMW Serije 5, podsetite se prethodnih 6

Još od prve generacije, E12, lansirane 1972, BMW Serije 5 je postao veoma bitan model za nemačkog proizvođača. Začetnik ovog automobila bio je koncept Garmisch 2002ti iz 1970. koji je za BMW izradio Bertone.

Prvu "peticu" oblikovao je Pol Brak, a ljubitelji sportske vožnje nisu dočekali "M" verziju. Ipak, kupcima je 1979. ponuđen BMW M535i koji je predstavljao preteču kasnijih M5 modela. BMW M535i je izrađen u 1.410 primeraka, a ispod haube se nalazio 3.5 litarski benzinac sa 218 ks, dok se snaga na zadnje točkove prenosila putem manuelnog petobrzinca. Druga generacija Serije 5 lansirana je 1981. pod oznakom E28. BMW se tada pohvalio da je zahvaljujući lakoj konstrukciji smanjio masu automobila za 90 kg, u odnosu na prethodnika. BMW 520i bio je najlakši autmobil u sovjoj klasi, a imao je i unapređenu aerodinamiku - koeficijent otpora vazduha smanjen je za 12%, na 0.385.

Veoma značajan model bio je 524td, koji je na predstavljen 1983. godine. Prvi dizelaš dobijao je pogon od 2.4 litarskog agregata sa 115 ks, što je bilo dovoljno da automobil od 0 do 100 km/h ubrza za 13,5 s, pre nego što dostigne maksimalnih 180 km/h. Prema fabričkim podacima, BMW 524td trošio je prosečno 7,1 l/100 km.

U okviru druge generacije, 1984. nastao je prvi BMW M5, a ovaj automobil imao je motor sa 286 ks. Početkom 1988. stigao je BMW Serije 5 E34. Treća generacija koristila je modifikovanu šasiju većeg BMW-a Serije 7, a koeficijent otpora vazduha smanjen je na 0,3-0,32, u zavisnosti od verzije.

Iste godine pojavio se i novi M5 sa 315 konjskih snaga, a 1992. motor je unapređen pa je isporučivao 340 ks. Naslednik sa oznakom E39, imao je premijeru 1995. na sajmu automobila u Frankfurtu. Četvrta generacija porasla je u odnosu na prethondika, a kao opciju kupci su mogli da naruče i sistem vazdušnog oslanjanja.

Za posebne klijente, BMW je 1997. ponudio delimično blindirani model 540i Protection, koji je bio svega 165 kg teži od regularne "petice".

M5 se pojavio 1998. a bio je pogonjen 5.0 V8 motorom sa 400 "konja". Peta generacija (E60) predstavljena je 2003. godine. Paleta motora je proširena i sastojala se od šest benzinaca i četiri dizelaša, a u vrhu ponude nalazio se 5.0 V10 sa 507 ks.

Od 2007. godine Serija 5 bila je opremljen BMW EfficientDynamics tehnologijom, koja je uključivala i sistem za regeneraciju energije kočenja. Najekonomičniji model 520d prosečno je trošio 5,1 l/100 km. Pretposlednja, šesta generacija (F10) izašla je 2010, a osim limuzine i karavana ponuđen je i novi karoserijski oblik - Gran Turismo. Na pojedinim tržištima lansirana je i limuzina sa produženim međuosovinskim rastojanjem.

Po prvi put, BMW M5 dobio je turbo motor, 4.4 V8 twin-turbo. U jubilarnoj verziji iz 2014, koja se pojavila povodom 30 godina proizvodnje modela M5, ovaj motor pojačan je na čak 600 ks. Sedma generacija predstavljena je 13. oktobra, a sve o tom modelu možete da pročitate u posebnom tekstu.

Više fotografija ovog modela pogledajte u galeriji.

Koja vam je omiljena generacija BMW-a Serije 5?