Volvo - brže i štedljivije uz KERS sistem sa zamajcem

Sistem KERS (Kinetic Energy Recovery System) sa zamajcem ugrađen je na zadnju osovinu vozila.

On funkcioniše tako što tokom usporavanja enegija kočenja ubrzava zamajac do 60.000 obrtaja u minutu, a kada automobil ponovo počne da se kreće rotacija zamajca se prenosi na zadnju osovinu preko posebno konstruisanog prenosa.

Motor s unutrašnjim sagorevanjem, koji pokreće prednje točkove, automatski se gasi prilikom kočenja, a energija iz zamajca se koristi za ponovno ubrzanje vozila ili za pokretanje vozila konstantnom brzinom na otvorenom putu.

Volvo je još ranije saopštio da je ova tehnologija u stanju da smanji potrošnju goriva i do 25 odsto.

Testni automobil, Volvo S60, pogonjen je petocilindričnim T5 turbo-benzincem koji proizvodi 257 ks (189 kW). Uz pomoć sistema KERS sa zamajcem, pogonski sistem može raspolagati sa dodatnih 80 ks (59 kW), što se direktno odražava na performanse, odnosno ubrzanje vozila.

"Zahvaljujući dodatnoj snazi i obrtnom momentu, vremenski period potreban da automobil ubraza 0-100 km/h skraćuje se za oko 1,5 s", tvrdi Derek Crabb, potpredsednik odeljenja za razvoj pogonskih sistema pri Volvo Car grupaciji.

"Mi smo prvi proizvođač automobila kod koga se energija zamajca šalje na zadnju osovinu, dok je glavni pogon na prednjim točkovima", dodaje on.

S obzirom da se energija iz zamajca prenosi na zadnju osovinu, dok konvencionalni motor pokreće prednje točkove, automobil će u momentima kada se sistem aktivira imati pogon na sva 4 točka, što će poboljšati prijanjanje i stabilnost prilikom ubrzanja.

Crabb je izjavio da su najnoviji proračuni pokazali da bi zahvaljujući sistemu sa zamajcem automobil mogao da ima isključen glavni motor polovinu vremena tokom vožnje.

S obzirom na to da se zamajac aktivira kočenjem i da je količina uskladištene energije limitirana, tehnologija je najefikasnija prilikom vožnje sa stalnim kočenjima i kretanjima. Drugim rečima, najveće uštede mogu se ostvariti u gradskoj vožnji ili aktivnoj vožnji po krivinama sa mnogo kočenja.

"Sledeći korak u fazi ispitivanja sistema KERS sa zamajcem uključiće i procenu na koji način bi on mogao da se iskoristi u budućim produkcijskim Volvo modelima", kaže Derek Crabb.