Svetlosna revolucija: Farovi i stop svetla postaju interaktivni VIDEO

U budućnosti, farovi i stop svetla dobiće i druge funkcije - osim onih bazičnih, koje su imali decenijama unazad.

U Volkswagenu kažu da će svetlosne grupe na vozilima služiti i za komunikaciju između vozača, kao i da će dodatno povećati bezbednost drumskog saobraćaja.

Nemačka kompanija prikazala je neka od tehnoloških rešenja za automobilska svetla koja će biti primenjena na njihovim budućim modelima.

I dok neke tehnologije imaju za cilj unapređenje bezbednosti na putevima, druge će služiti vlasnicima kao još jedna opcija za personalizaciju njihovog automobila.

Farovi koji projektuju informacije na put

Interaktivni farovi biće u mogućnosti da projektuju simbole ili poruke na kolovoz zahvaljujući LED svetlosnom izvoru koji se sastoji od čak 30.000 hiljada mikro-piksela.

Slično rešenje nedavno je predstavio i Daimler na modelu Mercedes-Maybach S klase.

Informacija – koja može da se sastoji od slova, brojeva, linija ili simbola – projektuje se direktno na put ispred vozila.

Jedna od opcija koju je prikazao Volkswagen je i projektovanje svetlosnih traka ispred vozila, koje označavaju kolika je širina automobila.

Ove trake imaju dvojaku ulogu. Na uskim, dvosmernim saobraćajnicama, bez uličnog osvetljenja i horizontalne putne signalizacije, pomažu vozaču u automobilu da vidi koliko je daleko od ivice kolovoza.

Osim toga, služe da pokažu drugim vozačima – u automobilima koji dolaze u susret – koliko su blizu prilikom mimoilaženja.

Stop svetla emituju upozorenja

Volkswagenov inovativni sistem uključuje i stop svetla sa matriks tehnologijom, za koja nemački proizvođač tvrdi da će doneti revoluciju u ovu oblast.

U pitanju su zadnje svetlosne grupe koje, osim klasičnog pozicionog i stop svetla, mogu da prikazuju informacije kao upozorenje ili obaveštenje vozačima automobila koji se kreću iza.

Na primer, stop svetla mogu da ispisuju i projektuju na kolovoz poruke ili simbole koji ukazuju vozaču iza na zastoj na putu, kako bi na vreme usporio svoj automobil. Na taj način se smanjuje opasnost od lančanih sudara.

Još jedna korisna funkcija zadnjih svetlosnih grupa je da projektuju paralelne linije pozadi koje pomažu vozaču prilikom kretanja u rikverc i parkiranja unazad.

Ove linije takođe služe da upozore prolaznika na putanju vozila koje se kreće unazad.

Volkswagen ova i mnoga druga tehnološka rešenja ispituje na specijalnom poligonu u okviru svoje fabrike u Volfsburgu.

Kompanija koristi tunel dužine 100 metara, širine 15 metara i visine 5 metara za simulacije raznih saobraćajnih situacija i testiranje svetlosnih sistema koji će seugrađivati u buduće modele ovog proizvođača.

Pogledajte video: