Audi: 40 godina petocilindraša

Nemački proizvođač obeležava četiri decenije od kada su se pod haubama njegovih automobila pojavili motori sa pet cilindara.

Prvi petocilindraš, zasnovan na konceptu Volkswagenovog EA827 motora, pogonio je Audi 100 iz 1976. Kompanija je u to vreme želela da svoju limuzinu podigne na stepenicu više na automobilskom tržištu i smatrala je da je za jedan rakav model prikladniji motor sa 5 ili 6 cilindara, od tadašnjeg četvorocilindraša.

Zbog ravnomernije raspodele mase i prostornog ograničenja ispod poklopca motora, inženjeri su odbacili ideju o šestocilindarskoj jedinici, i priklonili se rešenju sa 5 cilindara. Prvi benzinac imao je zapreminu od 2.1 l i razvijao je 136 ks (100 kW) pri 5.700 o/min, a maksimalni obrtni moment od 185 Nm bio je dostupan na 4.200 o/min.

Dve godine kasnije, 1978, predstavljen je petocilindarski 2.0 litarski dizelaš sa 70 ks (54 kW) i 123 Nm. Ovaj motor dobio je 1984. i verziju sa turbopunjačem od 87 ks (64 kW) i 172 Nm.

Audi Sport quattro iz 1983.

Audi je 1979. godine u model 200 počeo da ugrađuje prvi petocilindrični turbo-benzinski motor koji je isporučivao 170 ks (125 kW) i 265 Nm. Usavršavanje motora sa 5 cilindara nastavljeno je 1980. uvođenjem "interkulera" kada je na ženevskom salonu predstavljen čuveni quattro model sa 200 ks (147 kW) i 285 Nm.

U reli verziji 2.1 litarski agregat razvijao je čak 360 ks (265 kW) i 450 Nm.

Audi Sport quattro, predstavljen u septembru 1983. na auto-salonu u Frankfurtu, imao je 2.1 motor sa po 4 ventila po cilindru, a isporučivao je 306 ks (225 kW) i 350 Nm. Jedinica sa zapreminom 2.3 l lansirana je 1984. sa katalizatorom kao standardnim delom opreme i potpuno elektronski kontrolisanim ubrizgavanjem goriva. Motor je proizvodio 136 ks (100 kW) i razvijao 188 Nm.

Audi Avant RS2 iz 1994.

Četiri godine kasnije, pojavio se 2.2 litarski motor sa dva katalizatora i ugrađenim sistemom za dijagnostiku, koji se najpre ugrađivao u Audi 200 quattro 20V. Isporučivao je 220 ks (162 kW) i 309 Nm.

Za potrebe IMSA GTO šampionata Audi je 1989. u model 90 quattro ugradio najsnažniji petocilindraš na svetu - motor je proizvodio čak 720 ks i isto toliko Nm maksimalnog obrtnog momenta.

Iste godine startovao je Audi 100 TDI 2.5, kao prvi petocilindarski turbo dizelaš sa direktnim ubrizgavanjem goriva. Razvijao je 120 ks (88 kW) i 265 Nm, a 1994. pojačan je na 140 ks i 290 Nm.

Audi TT RS Coupe iz 2016.

Audi S4 iz 1991. imao je novi 2.2 litarski petocilindraš sa 20 ventila i 230 ks (169 kW) i 350 Nm, a tri godine kasnije pojavio se moćni Audi Avant RS2 sa 315 ks (232 kW) i 410 Nm.

U novijem periodu, ističe se potpuno novi petocilindarski 2.5 turbo iz 2009, koji je pogonio tadašnji Audi TT RS, sa 340 ks (250 kW) i 450 Nm. Za potrebe verzije TT RS plus iz 2012, motor je dodtano osnažen i razvijao je 360 ks (265 kW) i 465 Nm.

Tri godine nakon toga, pojavio se Audi RS3 Sportback druge generacije koji je ispod haube imao unapređenu verziju 2.5 TFSI petocilindraša sa 367 "konja".

Najnovija verzija turbo benzinca sa 5 cilindara, koja pokreće aktuelni Audi TT RS Coupe i TT RS Roadster isporučuje 400 ks (294 kW) i 480 Nm.